Under början/mitten på 90-talet blev det riktigt populärt att importera sin bil själv, framförallt från Tyskland. Det var då en relativt komplicerad procedur då man var tvungen att kontrollera en rad punkter med ursprungsmärkningar på bilen. De svårigheterna är sedan länge borta och det är ganska lätt att själv importera drömbilen. Dock har marknaden i Europa blivit mer homogen prismässigt, så de riktigt stora klippen gör man sällan, utan största fördelen är det stora utbudet av bilar. Det gäller verkligen att göra en bra förundersökning för att kunna göra en bra affär. Att åka ner och tro att man ska göra ett klipp utan att vara ordentligt insatt i marknaden och kunna bilar kan sluta ordentligt illa. Tänk på att resan totalt sett hamnar på cirka 10-15 tusen kronor.

 

1. Hitta rätt bil

Försök först och främst att verkligen gå igenom dina bilbehov genom att använda dig av BilCerts Vilken bil. Gå sedan in på BilCerts Bildata för att se vilken standard- och tillvalsutrustning en svensksåld bil hade på den tiden. Om du vill vara riktigt noggrann kan du kontakta märketsgeneralagent för att få fram vilka garantier som gällde då och vilka som fortfarande är aktuella. Gå in på www.bytbil.comför att få en fingervisning om vilken prisnivå den ligger på. Skriv upp allt i en lista.

  

2. Jämför med det tyska utbudet

Sajter

Tyskland har många stora bilsajter, de största är www.mobile.de och www.autoscout24.de där du även kan söka på svenska. Titta ordentligt på vilken utrustning bilen har och vilka garantier som medföljer. Jämför med utrustningslistan som du skrev under punkt 1.

Utrustning

Även om specifikationerna skiljer sig åt mellan de svenska och tyska bilarna, så hittar du säkert ett flertal bilar med likvärdig svensk utrustning. Se dock upp för bilar som saknar luftkonditionering, värme i stolarna, elhissar bak saknas och att vinterdäck inte följer med etc. Den utrustningen förväntar vi oss i Sverige. Saknar bilen det blir den svår att sälja i framtiden. Vissa modeller har heller inte lika bra rostskydd som de svensksålda bilarna som får en extra rostskyddsbehandling innan de körs på de saltstänkta svenska vägarna. Mercedes-Benz, Chrysler, Cadillac, Kia, Hyundai och Mitsubishi är exempel på bilar som får extra rostskydd. Dock kan äldre bilar som körs nere i Europa vara helt rostfria tack vare att flera länder har mindre eller inget salt alls på vägarna.

Var är bäst?

Var i Tyskland ska man handla då? Generellt sett är lyxbilar i södra Tyskland både billigare och bättre, dels för att många svenskar, danskar, polacker och ryssar slåss om utbudet i norra Tyskland och dels för att det inte saltas på vägarna i samma utsträckning i södra Tyskland.

  

3. Kontakta säljare - helst märkeshandlare

Ha flera alternativ

Innan du åker ner bör du ha flera alternativ på likvärdiga bilar. Begränsa dig inte till en specifik färg, eller att bilen måste ha navigation. Då kan det bli svårt att hitta rätt, trots det stora utbudet. Om du bara har en eller två bilar som objekt, vad gör du om bilen är krockad, i dåligt skick eller inte alls vad säljaren utlovat? Dessutom är det stor omsättningshastighet på fina bilar i Tyskland, se med andra ord till att ha flera alternativ. Kontakta säljarna inom ett begränsat geografiskt område och bestäm tid för att se och provköra bilarna. Erlägg aldrig handpenning – det ska inte behövas.
 

Välj pålitliga bilhandlare

I Tyskland finns det precis som i Sverige lurendrejare bland bilhandlare. De vet att svenskar åker söderut för att göra snabba klipp och försöker lura kunderna med lockpriser. Akta dig för de handlare som uttryckligen är exporthandlare – de vet att kunderna inte kommer tillbaka för att klaga om något är fel. Därför bör man sträva efter att köpa av en märkeshandlare som har testat bilen och i vissa fall ger de europagarantier vid köp. Är du väldigt bilkunnig kan köp av andra seriösa bilhandlare och köp av privatpersoner vara en idé. Ett alternativ är be både handlare och privatpersoner att testa bilen hos ett testcenter i Tyskland, exempelvis TÜV. Går säljaren inte med på det bör man avstå från köp.

  

4. Pengar och att ta sig ner

Kontanter

Cash is king! Det enklaste sättet är att betala kontant till bilhandlare eller privatperson, även om det känns obehagligt att ha mycket kontanter på sig. Man kan naturligtvis betala med kreditkort, ordna med banktransaktioner osv. speciellt hos märkeshandlare, men transaktionerna kan kompliceras avsevärt, så kontanter är att rekommendera även om det finns en rånrisk. Boka valutaväxling dagen innan du åker så att det finns Euro att tillgå i rätt belopp.

Kör eller flyg

Ta bilen eller boka flyg och hyrbil. I och med att bilarna kan vara utspridda, så är det fördelaktigt att ta sin egen bil, alternativt flyga och boka hyrbil. Se till så att du inte åker ner när det är lokal helgdag eller en dag då Tysklands motsvarighet till vägverket (Kfz-Zulassungsbehörde) i den aktuella staden stänger tidigt. Det är en del formalia som ska ordnas på plats som kan ta tid och det måste ske hos vägverket i staden där bilen/ägaren är registrerad (nytt from 1 Mars 2007). Ofta är de större bilhandlarna väl inkörda på att exportera bilar, men det är ändå en del som ska ordnas. Fråga handlaren om öppettider innan du åker ner om du är osäker.

  

5. Testa och titta på bilen

Provkör och testa

Väl på plats så bör man kontrollera bilen noggrant. Provkör, lyssna efter missljud etc. Se BilCerts checklista för tips & råd om hur du går tillväga. Är bilen krockad tidigare så måste tyska bilhandlare meddela detta enligt tysk lag, något som svenska bilhandlare slipper. Har bilen testats på en teststation, så titta igenom protokollet. Utgå inte ifrån att just denna bil är i extra dåligt skick bara för att den fått nedslag på en del punkter – flertalet bilar som inte testats skulle också ha fått anmärkningar och det är helt normalt. Har den dock väldigt många fel på dyrare detaljer bör man vara försiktig. Har den väldigt få eller inga anmärkningar kan det vara en riktigt bra affär! Därför är testet så bra att göra. Du får fullständig kontroll över bilens verkliga skick!

Fahrzeugbrief – en värdehandling

Kontrollera Fahrzeugbrief. Fahrzeugbrief är en värdehandling som berättar vem som står som ägare till bilen och hur många ägare bilen haft innan. Handlingen ska du ha med dig till Bilprovningen i Sverige. Där står också vilket chassinummer bilen har, samt vilken hjul-/däckstorlek som bilen är typgodkänd för. Se upp om det står att bilen är ändrad från standard (chiptrimmad etc). Risken finns då att den inte går igenom besiktningen i Sverige. Jämför chassinumret i Fahrzeugbrief med bilens chassinummer. De ska stämma. Det får absolut inte förekomma några ändringar i Fahrzeugbrief. Finns minsta antydan till detta så bör man undvika bilen.

Servicebok – en bra värdemätare

Kontrollera serviceboken och att de stämplar som står med verkligen är korrekta. Det förekommer att man förfalskar serviceböcker och skriver in verkstäder som inte existerar. Detta för att kunna skruva tillbaka mätarställningen och sälja bilen för 10 tusentals kronor mer. Att bilar hos bilhandlare i Tyskland oftare har skruvade mätare än i Sverige stämmer inte. Det är oftast oseriösa bilhandlare i Sverige som skruvar tillbaka mätarställningen när de väl importerat bilen från Tyskland. Ännu bättre är om kvitton och slippar från service och reparationer följer med. Då kan du se både vad som är gjort, var, när och vad det kostat. De är mycket svårare och mer tidsödande att förfalska. Vill du veta hur det verkligen ligger till om du ska köpa en tyskimporterad bil i Sverige kan du använda dig av BilCert Importkontroll, då kontrolleras bla serviceboken.

Nycklar

Kontrollera att alla nycklar finns. Hur många nycklar som ska finnas till bilen du söker kan du få genom att kontakta generalagenten i Sverige. De kan oftast se om det tillverkats extra nycklar och om nycklarna kodats om. Försäkringsbolagen i Sverige är måna om att alla nycklar ingår, i vissa fall för att du överhuvudtaget ska få försäkra bilen.

  

6. Köpa bilen

Köpekontrakt

Precis som i Sverige så ska man ha ägarbytet regleras i ett köpekontrakt (Kaufvertrag) där köpesumma, chassinummer, skyltnummer (privatköp), nr på Fahrzeugbrief, bilmodell, årsmodell (1 regdatum), antal nycklar, milantal ska framgå, samt om någon garanti etc följer med vid köpet. Bilen ska sedan registreras på dig för export, försäkras, få nya skyltar och en skyltplakett. En större bilhandlare vet hur exportproceduren ser ut, medan privatpersoner antagligen knappt har en aning. Om du funderar på att köpa en leasingbil eller en belånad bil privat, ska du tänka på att banken har briefet i besittning tills bilen är avbetald. Detta kan ta någon dag att ordna.

Försäkring

Försäkringen som man behöver teckna är en tillfällig trafikförsäkring som gäller när man kör hem bilen till Sverige. Tänk på att det endast är en trafikförsäkring – så kör försiktigt! Från och med 2007 är försäkringsbolagen tvingade till att kunna helförsäkra bilar i hela Europa. När detta är reglerat ska bilen förses med exportskyltar med röd kant. För att bilhandlaren ska kunna ordna med detta måste han antagligen låna ditt pass och ibland en underskriven fullmakt. Känns inte så kul, men är nödvändigt, såvida du inte själv följer med till Zulassungsstelle. Då behöver du inte lämna bort passet, men kan ta tid då det är en rätt omfattande process. Skylten ska förses med en röd plakett från Zulassungsstelle – då har de kontrollerat att chassinumret på bilen stämmer med dokumenten och givit klartecken på att bilen inte är stulen. Dock finns det de som förfalskar chassinummer också så 100 % säker är man aldrig. De gula ”exportskyltarna” som ibland medföljer är inga exportskyltar utan gäller endast som tillfällig registrering i Tyskland. Dem får du egentligen inte köra med vare sig i Danmark eller i Sverige. Har du otur stoppar den danska polisen dig redan i tullen. Skyltar med röd kant och röd plakett alltså! När bilen är i Sverige får du köra med bilen i högst en vecka.

  

7. Registrera bilen i Sverige

När du väl kört bilen till Sverige så ska bilen registreringsbesiktigas i Sverige hos Svensk Bilprovning (SBP). Från och med januari 2009 gäller andra regler gällande ursprungskontrollen. Det är numera den nya myndigheten Transportstyrelsen som har hand om den formaliteten.

1. Förtulla fordonet hos Tullverket (om du har importerat från ett land utanför EU eller från ett EES-land).
2. Anmäl till Skatteverket i Ludvika om det gäller införsel av ett nytt fordon från ett annat EU-land. Mervärdesskatt ska betalas på inköpspriset.
3. Teckna en trafikförsäkring för tillfällig registrering hos ett försäkringsbolag (om du ska ansöka om en tillfällig registrering).
4. Ansök om ursprungskontroll hos Transportstyrelsen.
5. Beställ tid för registreringsbesiktning och teknisk identitetskontroll hos Bilprovningen eller Svensk Maskinprovning AB (beroende på vilken typ av fordon det gäller), när ursprungskontrollen är godkänd.
6. Efter godkänd registreringsbesiktning och teknisk identitetskontroll tilldelas fordonet ett registreringsnummer, och registreringsbevis och skyltar skickas till ägaren.
7. När du har fått registreringsbevis och skyltar, kan du ställa på fordonet hos Transportstyrelsen. Om fordonet är trafikförsäkringspliktigt, ska en vanlig trafikförsäkring finnas.
8. Skaffa försäkring.
9. Insplanet kan hjälpa dig att hitta den bästa och billigaste försäkringen för just dina behov. De jämför med de största försäkringsbolagen på marknaden – helt gratis för dig.

Reglerna för import och införsel av fordon skiljer sig åt beroende på vilket land fordonet kommer ifrån. Här nedan kan du se vilka länder som hör till EU och EES. När du tar in ett fordon från ett EU-land kallas det för införsel. När du tar in ett fordon från ett land utanför EU kallas det för import. Klicka på länkarna så hittar du mer information om vad som gäller för respektive land.

Införsel från EU-länder	Import från EES-länder	Import från länder utanför EU
Belgien, Bulgarien, Cypern, Danmark, Estland, Finland, Frankrike, Grekland, Irland, Italien, Lettland, Litauen, Luxemburg, Malta,Neder-länderna, Polen, Portugal, Rumänien, Slovakien, Slovenien, Spanien, Storbritannien, Tjeckien, Tyskland, Ungern och Österrike.	Fordon som importeras från ett EES-land måste förtullas. Fordonet omfattas för övrigt av samma regler som gäller vid införsel från ett EU-land. Följande länder omfattas av EES-avtalet: Norge, Island och Liechtenstein.	Fordon som importeras från ett land utanför EU ska förtullas. Anmäl fordonet till tullkontoret omedelbart på införselorten. Efter anmälan kan du transportera fordonet till en annan ort i Sverige och förtulla det där. Du får då deponera ett belopp som säkerhet för de avgifter som tas ut vid import.

Hoppas att guiden kommer till nytta - lycka till med importen!